La actuación conectará la avenida Delfina Viudes, desde la ronda Ricardo Lafuente Aguado, con el entorno de la Ciudad Deportiva, la avenida de La Mancha y la calle Gabriela Mistral. El anuncio municipal está fechado el 9 de julio de 2026 y presenta la financiación como una subvención ya recibida.
No se trata de una ayuda que puedan solicitar directamente los vecinos. El beneficiario es el Ayuntamiento y el dinero debe destinarse a ejecutar la infraestructura prevista. La convocatoria del IVACE para movilidad sostenible está dirigida, según la actuación, a administraciones y otras entidades, y contempla expresamente las vías ciclistas urbanas.
Cuatro tramos para conectar instalaciones deportivas, barrios y colegio
El primer tramo tendrá 1.450 metros en la avenida Delfina Viudes. El proyecto prevé un carril bici bidireccional sobre la acera existente, con rebajes, rampas accesibles, señalización y posibles ajustes de bordillos o mobiliario. También se instalará un sistema para contar usuarios de patinetes.
A continuación se ejecutarán 620 metros de carril bidireccional segregado en la calzada, con separadores de caucho reciclado, hasta la avenida Cortes Valencianas. El cruce se adaptará con señalización ciclista y el Ayuntamiento plantea reforzarlo mediante señalización electrónica.
El recorrido seguirá durante 1.250 metros por la avenida de La Mancha, con un sentido ciclista a cada lado. Los últimos 380 metros discurrirán por la avenida Gabriela Mistral hasta las proximidades del colegio público Ciudad del Mar, donde podrán incorporarse medidas de calmado de tráfico y mejoras en pasos de peatones.
Qué puede cambiar para el bolsillo de los vecinos
La cifra de 206.000 euros no supone un ingreso para las familias ni un descuento automático en el transporte. El posible beneficio económico aparece cuando una persona puede sustituir parte de sus trayectos en coche por bicicleta o patinete: menos combustible, menos aparcamiento y, a largo plazo, menor desgaste del vehículo.
Ese ahorro no será igual para todos. Dependerá de la distancia, la seguridad del itinerario, el clima, la necesidad de transportar menores o carga y la posibilidad real de dejar el coche en casa. Quien consiga reducir su gasto de movilidad puede incorporar esa diferencia al presupuesto y, si quiere separarla del dinero corriente, revisar opciones como las cuentas de ahorro o las cuentas remuneradas.
El Ayuntamiento calcula que la nueva red permitirá reducir tráfico privado y estima un ahorro energético anual de 50,88 toneladas equivalentes de petróleo, además de 183.894,3 kilos menos de CO₂. Son previsiones del proyecto, no una garantía de uso ni una estimación del ahorro en euros para cada hogar.
Lo que todavía debe aclararse antes de contar con el carril bici
El anuncio confirma la subvención y describe el trazado, pero no detalla la fecha de inicio de las obras, el plazo de ejecución ni cuándo estarán abiertos los cuatro tramos. La convocatoria general del IVACE fija el 18 de febrero de 2027 como fecha máxima de justificación, aunque ese límite administrativo no equivale necesariamente al día de puesta en servicio.
Tampoco puede deducirse de los 206.000 euros el coste completo de la actuación. La cantidad se anuncia sin IVA y falta conocer, en la documentación de contratación, la inversión total, la aportación municipal y si habrá modificaciones durante la licitación o la obra. La convocatoria permite subvencionar proyectos y obras de vías ciclistas, con límites porcentuales y máximos, pero el porcentaje concreto aplicado a Torrevieja debe aparecer en la resolución individual.
Para los vecinos, la clave será comprobar los avisos municipales sobre cortes, desvíos y calendario de ejecución. Hasta que la infraestructura esté terminada, el ahorro en desplazamientos es solo potencial. El cambio real llegará si el trazado resulta continuo, seguro y útil para los viajes diarios a la Ciudad Deportiva, al colegio y a las zonas conectadas.
