El calendario vuelve a poner a O Vao en el mapa comercial de Pontevedra. Después de más de dos décadas de tramitación, el nuevo complejo situado entre la carretera de Vilagarcía PO-531 y la AP-9, en la parroquia de Campañó, tiene ya un horizonte más concreto: acabar la obra civil durante el verano y preparar la apertura entre septiembre y noviembre, si no aparecen nuevos retrasos.
La diferencia es importante. Que las obras terminen no significa que las tiendas abran ese mismo día. El recinto deberá pasar por los trámites posteriores: recepción de la urbanización y de los nuevos viales, licencias de apertura, instalación interior de cada operador y puesta a punto de los locales. Para el vecino, el cliente o el trabajador que espera el nuevo parque, esa es la fecha que cuenta de verdad.
Qué se está construyendo en O Vao y por qué importa para Pontevedra
El proyecto consiste en la ampliación del polígono comercial de O Vao mediante dos naves comerciales y la urbanización de los terrenos. En ellas está prevista la llegada de Decathlon, Leroy Merlin, JYSK, Kiwoko, Norauto y Vegalsa-Eroski. La nave principal concentrará cinco de esas firmas y la anexa quedará para Norauto, según la información publicada sobre el proyecto.
Para Pontevedra, el cambio no es solo tener más tiendas. El parque concentra marcas que hasta ahora obligaban a muchos vecinos a desplazarse a otros municipios para determinadas compras de deporte, bricolaje, hogar, mascotas, automóvil o alimentación. Eso puede traducirse en menos viajes fuera de la ciudad, menos tiempo perdido y, en algunos casos, menos gasto en combustible.
También puede cambiar la relación de la ciudad con su comercio de periferia. O Vao está junto a una vía de entrada y cerca de la autopista, lo que le da atractivo para clientes de Pontevedra y de su entorno. Pero ese mismo modelo plantea una pregunta práctica: cuánto movimiento absorberán los accesos y cómo afectará a la movilidad diaria de quienes ya circulan por la PO-531.
El plazo: obras en agosto, apertura prevista entre septiembre y noviembre
La promotora Ponteno, vinculada al Grupo Nogar, maneja como previsión acabar las obras en agosto. Después vendría la fase administrativa y comercial previa a la apertura. Diario de Pontevedra situó la horquilla de apertura al público entre septiembre y noviembre, mientras que información sectorial publicada este 24 de julio mantiene ese mismo objetivo para el complejo.
Conviene mantener el matiz: hablamos de una previsión. El propio calendario ha cambiado varias veces. En febrero, el Concello confirmó una prórroga de la licencia de obra hasta el máximo legal de dos años, aunque la promotora seguía trabajando con el objetivo de terminar en verano.
Para el lector, el dato útil es este: la obra está en ejecución avanzada, pero la apertura depende aún de pasos posteriores. Si esos trámites se resuelven sin incidencias, el nuevo parque podría empezar a funcionar en otoño. Si se atascan licencias, recepciones o equipamientos interiores, la fecha real podría moverse.
Más aparcamiento, nuevos accesos y 200 empleos directos previstos
El proyecto incluye dos aparcamientos: uno exterior de 462 plazas y otro en la parte superior de la nave central, junto al futuro Eroski, con 412 espacios. También contempla zonas verdes, mejora del acceso desde la rotonda que conecta la PO-531 con el Paseo da Xunqueira y una nueva entrada hacia el núcleo de O Riveiro.
Ese punto es clave. Un parque comercial de este tamaño no solo atrae clientes; también concentra tráfico, repartos, trabajadores, proveedores y movimientos de carga. Si los accesos funcionan bien, puede aliviar desplazamientos y facilitar compras concentradas en un solo recinto. Si se quedan cortos, el coste lo pagarán en tiempo quienes entren y salgan por esa zona.
En empleo, las cifras publicadas apuntan a unos 200 puestos directos vinculados a las seis empresas previstas. Es una estimación asociada a las aperturas comerciales, no una garantía cerrada de empleo permanente en todos los casos. Para autónomos y pequeños negocios del entorno, la llegada de más operadores puede traer más tránsito de personas, pero también más competencia. En ese escenario, gestionar bien cobros, caja y comisiones puede ser tan importante como captar clientes; por eso puede ser útil revisar opciones como los mejores TPVs o los mejores bancos para pequeñas empresas.
Un proyecto de más de 10,3 millones que ha tardado años en desbloquearse
La actuación cuenta con un presupuesto de más de 10,3 millones de euros. Según la información publicada cuando se identificó a Civis Global como constructora, la urbanización de la parcela ascendía a 3.969.257,88 euros, la construcción de las dos naves a 6.268.046,90 euros y otros 99.960 euros se destinaban a paneles fotovoltaicos para reducir gasto energético.
La tramitación viene de lejos. El Concello de Pontevedra ya explicó en 2021 cambios en el procedimiento urbanístico del ámbito de O Vao A-1-2, situado entre la antigua y la actual carretera de Vilagarcía, para convertir la parcela en suelo comercial e industrial y agilizar su desarrollo.
Las licencias clave llegaron en 2023. La ampliación completó entonces los trámites administrativos necesarios para iniciar las obras, con un plazo de seis meses para arrancar y 24 meses para ejecutar el proyecto.
Ahora la cuestión ya no es si el parque tiene luz verde urbanística, sino cuándo podrá abrir realmente al público. Para Pontevedra, la obra puede traer más oferta comercial, empleo y actividad en una zona de entrada a la ciudad. Pero el impacto cotidiano dependerá de detalles muy concretos: accesos, aparcamiento, tráfico, licencias finales y ritmo de apertura de cada tienda.
