El dato clave: el diésel común ya pasa de 1,90 euros
La foto del surtidor tiene matices. No todos los carburantes están en 2 euros de media, pero el movimiento ya es serio para quien conduce por trabajo. Los datos calculados a partir del feed oficial de MITECO sitúan este 5 de octubre la gasolina 95 E5 en torno a 1,80 euros por litro y el gasóleo A alrededor de 1,90 euros. La gasolina 98 aparece cerca de 1,95 euros y el gasóleo premium prácticamente toca los 2 euros.
Esto importa porque el autónomo no paga una media estadística: paga el precio de la gasolinera donde puede repostar, a la hora que le pilla de ruta y con el margen que tenga en cada trabajo. En una furgoneta de reparto, una visita comercial, una ruta de asistencia técnica o un profesional que se mueve entre clientes, unos céntimos por litro dejan de ser pequeños cuando se repiten cada semana.
La referencia oficial para consultar precios por estación es el Geoportal de Hidrocarburos de MITECO, y la Comisión Europea publica el Weekly Oil Bulletin con precios semanales de consumo de productos petrolíferos en los países de la UE. No conviene quedarse solo con el cartel de una gasolinera concreta: para hacer números de negocio, la comparación debe hacerse con litros reales al mes.
Cuánto sube el gasto mensual con estos precios
La cuenta rápida es sencilla: cada 10 céntimos más por litro suponen 10 euros extra por cada 100 litros consumidos al mes. Si un autónomo gasta 250 litros mensuales, cada subida de 10 céntimos añade 25 euros. Si consume 400 litros, añade 40 euros.
Con el gasóleo A en torno a 1,905 euros por litro, un autónomo que tenía presupuestado el combustible a 1,70 euros paga unos 20,50 euros más por cada 100 litros. En un consumo de 250 litros, la diferencia sube a 51,25 euros al mes. En 400 litros, ya son 82 euros mensuales.
Si el precio efectivo de repostaje llega a 2 euros, la factura se estira más: frente a una referencia de 1,70 euros, el sobrecoste es de 30 euros por cada 100 litros, 75 euros al mes con 250 litros y 120 euros con 400 litros. Es dinero de caja, no una cifra teórica. Sale de la cuenta antes de saber si el cliente pagará a tiempo.
En gasolina 95, con una media cercana a 1,80 euros, la subida frente a 1,70 euros es más moderada, pero sigue contando: unos 9,90 euros más por cada 100 litros y casi 25 euros al mes si se consumen 250 litros. Para un freelance que usa poco el coche puede ser asumible. Para quien vive en carretera, no.
A qué autónomos golpea más esta subida
El golpe no es igual para todos. Un diseñador que se mueve dos veces por semana no tiene el mismo problema que un fontanero, un instalador, un repartidor, un comercial, un transportista ligero o un pequeño negocio con varias furgonetas. Cuanto más bajo es el margen por servicio, más pesa el combustible.
El problema aparece cuando el precio del trabajo ya estaba cerrado. Un mantenimiento pactado, una ruta semanal, un reparto incluido en tarifa o una visita sin coste separado pueden comerse parte del beneficio si el carburante sube y el autónomo no ajusta números. La liquidez manda: pagar combustible hoy y cobrar la factura a 30, 60 o 90 días sigue siendo una combinación incómoda.
También conviene separar el coste real del ruido. No se trata de entrar en pánico cada vez que sube el surtidor, sino de revisar si el presupuesto mensual sigue siendo válido. Quien esté ordenando cuentas del negocio puede apoyarse en una cuenta profesional y comparar opciones en la guía de mejores bancos para autónomos, pero la decisión importante es anterior: saber cuánto cuesta de verdad moverse para trabajar.
Qué conviene revisar antes de tocar precios o presupuestos
La primera revisión no debería ser “subo todo un 10%”. Mejor empezar por los litros. Si el autónomo no sabe cuántos consume al mes, está presupuestando a ciegas. La cifra útil es consumo mensual, precio medio pagado y coste por cliente, ruta o servicio. Ahí se ve si compensa agrupar visitas, cobrar desplazamiento, revisar zonas o actualizar tarifas en nuevos presupuestos.
El segundo punto es fiscal, con cuidado. La Agencia Tributaria recuerda que, para que un gasto sea deducible, debe estar relacionado con la actividad y justificado de forma prioritaria con factura. En IVA, para turismos usados en actividad y fines particulares existe una presunción general del 50% de afectación, salvo prueba de otro porcentaje, mientras ciertos vehículos vinculados a actividades concretas pueden tener una presunción del 100%.
Traducido al negocio: que un gasto pueda deducirse no significa que deje de doler en caja. Primero se paga el depósito. Luego, si procede, se ordena la factura, se registra y se aplica el tratamiento fiscal que corresponda. Por eso conviene no mezclar el cálculo de liquidez con el posible efecto fiscal posterior.
Y el tercer punto es el margen completo. Si el combustible sube, pero además hay comisiones de TPV, costes bancarios, seguros, software y retrasos de cobro, el problema no está en un solo gasto. Un comercio o pequeño negocio que cobre mucho con tarjeta puede revisar también su coste de cobro en una comparativa de mejores TPVs, sin convertirlo en una decisión improvisada.
La cifra que debe quedarse el autónomo es esta: cada 10 céntimos por litro son 25 euros al mes si consumes 250 litros. No parece mucho en el cartel de la gasolinera. En la cuenta del negocio, repetido doce meses, ya son 300 euros.
