La caída de julio no borra el crecimiento del año
La Región de Murcia ha vendido menos coches de ocasión en julio, pero el mercado no está parado. Entre enero y julio se contabilizaron 48.904 operaciones de turismos y todoterrenos de ocasión, un 1,1% más que en el mismo periodo de 2025. La lectura, por tanto, no es de desplome, sino de pérdida de fuerza en pleno verano.
Conviene afinar el dato. El descenso del 7,4% corresponde a turismos y todoterrenos de ocasión, según GANVAM y Faconauto. Si se amplía el foco al conjunto de vehículos de ocasión, incluyendo comerciales ligeros, el mercado regional sumó 8.550 transferencias en julio, un 7% menos, con 1.121 furgonetas usadas y una caída del 4,5%, según datos publicados por Murciadiario a partir de Ancove.
Para el lector, esa diferencia importa. No es lo mismo analizar el coche familiar que la furgoneta que usa un autónomo para repartir, visitar clientes o mover herramientas. En ambos casos hay menos operaciones que hace un año, pero el impacto sobre el bolsillo depende de algo más que del número de ventas: precio final, edad del vehículo, garantía, coste de financiación, seguro, mantenimiento y consumo.
Menos operaciones no significa automáticamente coches más baratos
Una caída de ventas puede dar la sensación de que el comprador tiene más poder para negociar. A veces ocurre. Pero no conviene sacar una conclusión demasiado rápida. El precio de un coche usado depende del stock disponible, de la antigüedad, del kilometraje, de la demanda de cada modelo y de si el vendedor necesita rotar inventario.
El contexto nacional sí apunta a una presión a la baja en parte del mercado. GANVAM ha señalado que la presión de las marcas chinas en el vehículo nuevo se está trasladando al mercado de ocasión, con una corrección que ya afecta a varios tramos de antigüedad. En los modelos de más de diez años, el ajuste de precio alcanzó el 4% hasta junio frente al mismo periodo del año anterior, según el Índice GANVAM-DAT.
La consecuencia práctica es sencilla: quien esté buscando coche en Murcia no debería quedarse solo con el descuento visible. Un vehículo algo más barato puede salir caro si exige más mantenimiento, consume más, tiene peor etiqueta ambiental o se financia con un coste elevado. Antes de cerrar una compra, merece la pena comparar el precio total y no solo la cuota mensual. Si se decide aplazar la decisión unas semanas, también tiene sentido revisar dónde dejar el dinero mientras tanto, por ejemplo en cuentas remuneradas o en una cuenta de ahorro si encaja con el perfil del comprador.
El comprador cambia: combustión a la baja y electrificados al alza
El mercado español de ocasión se mantuvo casi plano en julio: 195.180 turismos y todoterrenos usados, un 0,6% menos. En el acumulado del año, sin embargo, supera 1,29 millones de unidades y crece un 2%. Eso significa que por cada turismo nuevo se están vendiendo 1,7 usados.
La parte más interesante está en la mezcla. Los diésel usados siguen concentrando el 48% de las operaciones, pero sus ventas bajaron un 5% en julio. Los gasolina también retrocedieron un 5,3%. En cambio, los eléctricos puros de ocasión crecieron un 31,5%, hasta 3.347 unidades, y los híbridos enchufables subieron un 44,7%, hasta 5.987 operaciones. Aun así, los modelos con enchufe apenas representan el 4,8% de las ventas de turismos usados.
La lectura para el bolsillo es doble. Primero, el coche de combustión sigue dominando el mercado de segunda mano, así que seguirá marcando precios, rotación y oferta disponible. Segundo, los electrificados empiezan a ganar presencia, pero todavía son minoritarios. Para muchas familias, la pregunta no será solo “¿diésel, gasolina o eléctrico?”, sino si el ahorro potencial en uso compensa el precio de compra, la instalación de carga, la autonomía real y la incertidumbre sobre la batería.
La señal para concesionarios, compraventas y autónomos
El enfriamiento de julio también importa a las empresas del sector. Menos operaciones pueden presionar a concesionarios, compraventas, talleres, aseguradoras y financiadoras. No hay datos publicados en esta información sobre empleo afectado en Murcia, así que no conviene convertir una caída mensual en una alerta laboral. Pero sí es una señal de rotación más lenta.
Para los profesionales, el punto clave es el stock. Si entran más coches jóvenes procedentes de renting, alquiladoras o renovaciones de flota, el mercado puede tener más oferta en determinados tramos y más presión para ajustar precios. GANVAM y Faconauto explican que el crecimiento acumulado nacional se apoya en parte en la renovación de flotas de empresas alquiladoras: las operaciones procedentes de rent a car suben un 14% hasta julio y los seminuevos acumulan un alza del 13,7%.
Para autónomos y pequeñas empresas de Murcia, especialmente quienes necesitan furgoneta o coche para trabajar, la caída de ventas no debería leerse como una invitación a comprar deprisa. Es más útil revisar el coste completo: entrada, financiación, mantenimiento, seguro, consumo y liquidez del negocio. Si el vehículo es herramienta de trabajo, comparar opciones bancarias y costes operativos puede pesar tanto como encontrar una unidad más barata; ahí encaja revisar alternativas como bancos para autónomos.
El coche nuevo aprieta por el otro lado
La caída del usado en Murcia contrasta con el buen momento del coche nuevo. La Región cerró julio con 2.092 turismos nuevos vendidos, un 6,7% más interanual, y el acumulado del año alcanzó 12.699 matriculaciones, un 16,3% más. En España, las matriculaciones de turismos crecieron un 3,7% en julio, hasta 101.949 unidades.
Ese contraste es importante para quien está dudando entre nuevo, kilómetro cero, seminuevo o usado más antiguo. Cuando el coche nuevo mejora y algunas marcas presionan con precios, financiación o promociones, el vehículo de ocasión tiene que justificar mejor su atractivo. Antes bastaba con ser más barato. Ahora el comprador mira también garantía, disponibilidad, etiqueta ambiental, consumo y coste de mantenimiento.
La clave para el lector no es si julio ha sido bueno o malo para el sector. La clave es que el mercado está menos automático que hace unos años. En Murcia se venden menos coches de ocasión que el pasado julio, pero el acumulado sigue en positivo. Eso deja una conclusión práctica: hay que comparar más, negociar con datos y no confundir una bajada de ventas con una ganga asegurada.
