Qué cambia con la nueva orden de Hacienda
La novedad es la Orden HAC/940/2026, de 8 de septiembre, publicada en el BOE el 9 de septiembre. Esta orden no crea una ayuda nueva desde cero. Lo que hace es extender los efectos de la Orden HAC/674/2026 a las ayudas previstas en los artículos 22 y 25 del Real Decreto-ley 18/2026, que prorrogó el periodo de gastos subvencionables hasta el 30 de septiembre de 2026. La orden surte efectos desde el 10 de septiembre.
Traducido al idioma del transportista: Hacienda mantiene el armazón administrativo que permite gestionar la prórroga de estas ayudas. No basta con leer “ayudas al transporte” y dar por hecho que el dinero llega solo. Hay que mirar qué modalidad aplica, qué vehículo entra, qué periodo cubre y qué trámite corresponde.
El motivo de fondo es claro: el BOE vincula estas medidas al impacto del encarecimiento del petróleo y del gas sobre el transporte terrestre por carretera. Para un autónomo con camión, taxi, VTC, furgoneta o vehículo de transporte de viajeros, el combustible no es un gasto menor; pesa directamente en el margen, en la caja y en la capacidad de aguantar precios a clientes.
A quién afecta y qué importes conviene mirar
La norma trabaja sobre dos vías. La primera afecta a los titulares de vehículos con derecho a la devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos por el gasóleo profesional. Ahí entran, entre otros, vehículos de mercancías de al menos 7,5 toneladas, vehículos de pasajeros de determinadas categorías y taxis con los requisitos previstos. En esta modalidad, la ayuda se calcula por litro de gasóleo usado como carburante.
Para esos beneficiarios, el Real Decreto-ley 18/2026 fijó importes de 0,10 euros por litro en julio, 0,15 euros en agosto y 0,20 euros en septiembre, aunque la propia norma prevé reducciones si se activan determinados tipos del Impuesto sobre Hidrocarburos. La Agencia Tributaria también recuerda que el pago con tarjeta gasóleo profesional en estaciones de servicio funciona como solicitud de la ayuda.
La segunda vía es la ayuda directa para profesionales del transporte que, respecto a determinados vehículos, no pueden beneficiarse de la devolución parcial del gasóleo profesional. Aquí pueden entrar autónomos y sociedades legalmente constituidas en España con autorizaciones VDE, VT, VTC, VSE, MDLE o MDPE, titulares de autobuses urbanos, taxis de Ceuta y Melilla y taxis adaptados o Eurotaxis, siempre que cumplan los requisitos. La tabla base recoge importes como 1.350 euros para determinados camiones pesados, 499 euros para camiones MDPE de menos de 7,5 toneladas, 225 euros para furgonetas MDLE o ambulancias, 150 euros para taxis o VTC y 731 o 750 euros para ciertos autobuses, con posibles coeficientes correctores.
El trámite no es igual para todos
Este punto es importante porque muchos errores en ayudas públicas no vienen del titular, sino del trámite. En la modalidad de gasóleo profesional, la gestión se tramita de forma simultánea con la devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos. La ayuda se calcula al final de cada mes natural y se paga por transferencia a la cuenta indicada en el censo correspondiente.
En la ayuda directa para quienes no pueden beneficiarse de esa devolución parcial, el camino es distinto. La solicitud debe presentarse por vía electrónica en la sede de la Administración tributaria competente entre el 1 de septiembre y el 30 de octubre de 2026. Además, el pago está previsto a partir del 30 de octubre de 2026, por lo que no conviene meter ese dinero en la caja como si fuera liquidez inmediata antes de terminar septiembre.
La cuenta bancaria tampoco es un detalle menor. Si el ingreso se hace por transferencia, el autónomo debe comprobar que la cuenta informada está operativa y encaja con su negocio. Quien esté revisando su operativa financiera puede comparar opciones en la guía de mejores bancos para autónomos, mirando algo más que el mantenimiento: transferencias, tarjetas, atención, costes y servicios reales.
La letra pequeña: exclusiones, plazos y caja
La Orden HAC/674/2026, cuyos efectos se extienden ahora, incorporó condiciones ligadas al régimen europeo de ayudas de Estado. Entre los matices relevantes están las situaciones que pueden impedir percibir la ayuda, las declaraciones responsables cuando procedan y la posible devolución de cantidades si se cobra sin cumplir los requisitos.
También hay una incompatibilidad práctica que no conviene pasar por alto: los vehículos que obtengan la ayuda de gasóleo profesional no pueden acogerse, para esos mismos vehículos, a la ayuda directa destinada a quienes no se benefician de la devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos. Para un pequeño transportista, esto obliga a separar bien vehículos, autorizaciones y modalidad aplicable antes de contar con el importe.
La lectura útil para el negocio es sencilla: septiembre es el mes que cierra el periodo subvencionable, pero no todos los cobros llegan en septiembre ni todos los transportistas encajan igual. Una sociedad con varios vehículos, por ejemplo, debería revisar autorizaciones, IAE, datos remitidos por Transportes, cuenta bancaria y documentación antes de hacer números. Si además gestiona flota o varios centros de coste, puede tener sentido revisar también la operativa bancaria en comparativas como la de mejores bancos para empresas.
Para el autónomo, el coste real no está solo en cuánto promete la ayuda, sino en cuándo se cobra, qué condiciones exige y qué pasa si el expediente no encaja. La ayuda puede aliviar parte del golpe del combustible, pero no sustituye una previsión seria de caja. Antes de cerrar septiembre, lo prudente es comprobar modalidad, vehículo, tarjeta o formulario, cuenta bancaria y posibles incompatibilidades.
