El matiz no es menor. La sede electrónica del Ministerio de Industria y Turismo ya muestra el procedimiento Auto+ en plazo, pero el extracto publicado en el BOE corresponde a la Línea 1 del programa, no a la línea para negocios. Las bases distinguen expresamente entre una Línea 1 para quienes no realizan actividad económica y una Línea 2 para personas físicas o jurídicas que sí la realizan.
La convocatoria abierta no es para quien compra para trabajar
La convocatoria que se ha activado es la de 2026 para la Línea 1. El BOE fija una dotación máxima de 350 millones de euros y un plazo de solicitud desde el 4 de agosto de 2026 a las 10:00 hasta el 31 de diciembre de 2026 a las 14:00, siempre dentro de las condiciones de la convocatoria.
El punto clave para el autónomo está en los beneficiarios. Esta Línea 1 está dirigida a personas físicas mayores de edad, con residencia legal en España, que no realicen una actividad económica. Es decir, si el coche, la furgoneta o la moto se compra para el negocio, para repartir, visitar clientes, prestar servicios o formar parte de la actividad profesional, esta no es la puerta correcta.
La confusión puede salir cara en tiempo y planificación. Un autónomo puede ver el trámite abierto y pensar que ya puede presentar su solicitud, pero la propia arquitectura del programa separa el uso particular del uso económico. Para el negocio, el dinero que importa no es el titular de apertura del portal, sino cuándo se pueda tramitar la línea adecuada.
La Línea 2 existe, pero necesita su propia convocatoria
La Línea 2 sí está prevista para autónomos y empresas. Las bases incluyen como posibles beneficiarios a empresas con personalidad jurídica propia y a personas físicas que desarrollen actividades económicas, siempre que estén dadas de alta en el Censo de Empresarios, Profesionales y Retenedores de la Agencia Tributaria. También excluyen a determinados concesionarios o puntos de venta por epígrafe del IAE.
Pero una cosa es que la Línea 2 exista en las bases y otra que esté abierta para pedir dinero. El propio real decreto indica que las ayudas se concederán mediante convocatorias y que cada convocatoria incluirá una única línea. La convocatoria publicada el 4 de agosto es la de la Línea 1. Por eso, para autónomos y negocios falta la convocatoria específica.
Las cuantías previstas para la Línea 2 son más interesantes para determinados usos profesionales, pero conviene no confundir “previsto en las bases” con “ya solicitable”. Para autónomos y microempresas, los importes máximos previstos son 6.000 euros para turismos M1 y 7.500 euros para vehículos N1, con importes distintos para motocicletas y cuadriciclos. En algunos supuestos ligados al Fondo Social para el Clima, las bases elevan los máximos para ciertos autónomos y microempresas, pero ahí la actividad y la convocatoria concreta serán decisivas.
Qué cambia para la caja del negocio
Para un pequeño negocio, una ayuda de este tipo puede cambiar la decisión de compra, pero no debe tapar la realidad de caja. Si la línea correcta todavía no está abierta, el autónomo no debería construir sus números como si el ingreso estuviera asegurado. La ayuda pública puede llegar, pero el vehículo se paga, se financia o se compromete antes.
Aquí conviene separar tres cosas: precio del vehículo, financiación y ayuda. Si la compra va a depender de un préstamo o de una cuenta profesional, antes de firmar nada tiene sentido comparar condiciones bancarias, comisiones y servicios. En Finantres hay una guía de mejores bancos para autónomos que puede servir como punto de partida para revisar la parte bancaria sin mezclarla con la subvención.
El Programa Auto+ tampoco lo cubre todo. Las preguntas frecuentes oficiales aclaran que no incluye ayudas para instalar puntos de recarga ni para preinstalación en garajes. Además, las bases prevén documentación concreta si hay financiación, como contrato con la entidad financiera y certificados que permitan identificar vehículo, importe financiado, fecha de pago y partes implicadas.
Qué debe revisar un autónomo mientras espera
Mientras no se abra la Línea 2, la tarea práctica es preparar el terreno. Lo primero es distinguir si el vehículo se compra para uso particular o para la actividad. Lo segundo es revisar quién debe figurar como titular, cómo se emitirá la factura, cómo se pagará, si habrá financiación y si el negocio está al corriente con Hacienda y Seguridad Social.
La Línea 2 tendrá reglas propias que importan mucho para la planificación. Las bases limitan las ayudas a tres vehículos en el caso de personas físicas que desarrollen una actividad económica y a diez vehículos en el caso de empresas. También aplican reglas de minimis, algo especialmente relevante para empresas o autónomos que ya hayan recibido otras ayudas públicas.
Hay otro matiz importante. Si una convocatoria de Línea 2 se cofinancia con cargo al Fondo Social para el Clima, el presupuesto solo podrá concederse a profesionales autónomos y microempresas con actividades incluidas en las secciones de la CNAE-2025 que fije la propia convocatoria. En esos casos, además, solo serían subvencionables vehículos ligeros de emisión cero estricta, no híbridos enchufables ni eléctricos de autonomía extendida.
La conclusión útil es sencilla: Auto+ ya está en marcha, pero no todo Auto+ está abierto para todos. El autónomo que necesite renovar vehículo debe mirar la Línea 2, no la Línea 1; preparar números sin dar la ayuda por cobrada; y, si la compra afecta a una sociedad o a un pequeño negocio con varios vehículos, comparar también la parte bancaria con calma, por ejemplo revisando opciones de bancos para pequeñas empresas.
