El sueldo base de un conductor de autobús de la EMT
La referencia salarial del convenio para la categoría de conductor/a de autobuses, dentro del Grupo III de Personal de Operaciones, fija un sueldo base de 2.034,90 euros mensuales en la tabla publicada para 2024. Ese importe no es todavía el salario total: es la base sobre la que se añaden pagas, primas y complementos.
Para 2025, 2026 y 2027, el propio convenio establece que los conceptos retributivos incluidos entre los apartados 4 y 4.18.1 se incrementarán según el máximo permitido por la normativa de presupuestos o retribuciones públicas. En 2026, el Real Decreto-ley 14/2025 fija para el sector público un incremento global máximo del 1,5% respecto a las retribuciones vigentes a 31 de diciembre de 2025.
La clave para el bolsillo es no confundir sueldo base con nómina real. Un conductor de línea puede superar con claridad esa cifra mensual cuando se suman prima de actividad, complemento de destino, antigüedad, fines de semana, turnos partidos o servicios especiales. Por eso, hablar solo de “2.000 euros al mes” se queda corto para entender cuánto puede cobrar realmente un autobusero de la EMT.
Los extras que más cambian la nómina
El convenio recoge una prima de actividad para conductor/a de autobuses de 2.081,20 euros anuales, calculada sobre 236,5 días trabajados al año en la tabla base del convenio. También contempla un complemento de destino para conductor/a en misiones de agente único de 3.452,90 euros anuales, con una referencia diaria de 14,60 euros.
A esto se añaden las pagas extraordinarias. La EMT abona pagas de junio y diciembre, que incluyen sueldo base, antigüedad y el efecto de prima de actividad y complemento de destino según el devengo. Además, existe la llamada Paga de Marzo, que para 2026 aparece fijada como 2.325 euros más el incremento que corresponda por la normativa aplicable.
En términos prácticos, un conductor sin antigüedad y con los principales conceptos ordinarios puede moverse en una horquilla bruta anual claramente por encima de los 34.000 euros y acercarse o superar los 37.000 euros si se incluye complemento de destino de agente único, antes de contar sábados, domingos, horas extra u otros pluses. Es una estimación orientativa: la nómina real depende de cuadrante, jornada, centro, servicio y situación personal.
Sábados, domingos, turnos partidos y horas extra
Los fines de semana tienen peso propio en la nómina. Para 2026, el convenio fija un plus de domingo de 46 euros y un plus de sábado de 20 euros por servicio trabajado. No es un detalle menor en una empresa que presta servicio todos los días y donde los turnos pueden condicionar mucho el ingreso mensual.
Los turnos partidos y mixtos también suman. En 2026, el turno partido en día laborable se prima con 7,95 euros hasta una hora y 3,26 euros por cada media hora adicional. En sábados sube a 8,35 euros hasta una hora y 3,63 euros por cada media hora más; en festivos, a 13,32 euros y 5,88 euros, respectivamente.
El turno mixto, que afecta a turnos partidos con unas condiciones horarias concretas, tiene en 2026 una prima de 8,70 euros en laborables hasta una hora y 4,34 euros por cada media hora adicional. En sábados, las cifras son 9,43 euros y 5,08 euros. Además, la entrega de recaudación para conductores agente único que empiezan y terminan en la calle se acredita con 1,91 euros un día sí y otro no.
Las horas extraordinarias aparecen valoradas para conductor/a de autobuses en 17,55 euros por hora, excluida la antigüedad. El convenio precisa que esta tabla se aplica a horas extras voluntarias, estructurales y complementarias voluntarias, y regula cómo se computan las fracciones de tiempo.
Antigüedad, jornada y lo que debe mirar un candidato
La antigüedad también importa. El convenio establece 23,77 euros mensuales por cada uno de los cinco primeros años de servicio activo y 15,19 euros mensuales por cada año posterior, con reglas específicas para el personal procedente de la extinta Madrid Movilidad.
En jornada, el convenio 2024-2027 prevé una reducción progresiva hasta llegar en 2027 a 1.553,40 horas anuales de trabajo efectivo, con una duración promedio diaria de 7 horas y 30 minutos, sin perjuicio de jornadas especiales por necesidades del servicio. Para 2026 se generan cuatro días libres para ajuste de jornada anual, aunque parte de su disfrute queda sujeto a las reglas del convenio.
La lectura útil para quien vive en Madrid es sencilla: ser autobusero de la EMT no se cobra igual solo por tener la categoría. La diferencia está en los años de antigüedad, los fines de semana trabajados, los turnos, la prestación concreta y los complementos. En una ciudad donde el transporte público sostiene miles de desplazamientos diarios, esa disponibilidad también se refleja en la nómina.
