La reconstrucción del Pont del Petroli de Badalona ha dejado atrás la fase menos visible y entra ahora en el tramo que más notarán vecinos, bañistas y comercios del litoral: los trabajos directos sobre el pantalán desde el agua. La clave es la llegada de una pontona de 30 metros de largo y 18 de ancho, una plataforma flotante que quedará anclada al fondo marino y permitirá ejecutar buena parte de las tareas más complejas.
La actuación no es una inauguración ni una reapertura. Es una fase de ejecución de obra. El puente, inutilizado desde los daños del temporal Gloria en enero de 2020, sigue cerrado y la previsión oficial mantiene el objetivo de acabar los trabajos a finales de 2026, siempre que el calendario no se desvíe.
Qué cambia ahora en el Pont del Petroli
La pontona permite trabajar donde no se puede operar como en una obra urbana convencional: dentro del mar. Desde esa plataforma se abordarán el derribo de los tramos más dañados, la retirada de la antigua plataforma, la extracción de pilones afectados y la posterior reconstrucción de la parte final del puente.
Para el lector, la traducción práctica es sencilla: la obra entra en la fase que debería acercar la recuperación real del paseo sobre el mar, pero también en la que la intervención se vuelve más visible en la playa. No se trata solo de reparar una pasarela simbólica; se trata de recuperar un espacio público gratuito que durante seis años ha estado fuera de uso.
El proyecto actúa sobre un puente de 234,5 metros de longitud y 3,2 metros de anchura, además de la plataforma final, cercana a los 130 metros cuadrados. La nueva solución busca ser más resistente al oleaje, con una plataforma circular y elementos diseñados para reducir el impacto de futuros temporales.
Cuánto dinero público se destina a la reparación
La cifra que debe mirar el vecino no es menor: la rehabilitación cuenta con un coste oficial de 4.082.786,64 euros, cofinanciado por el Ayuntamiento de Badalona y el Área Metropolitana de Barcelona. Ese importe convierte la obra en una decisión de dinero público con impacto local claro: no afecta al precio del billete ni a un peaje, pero sí al uso de recursos municipales y metropolitanos para recuperar una infraestructura dañada.
La ficha de contratación consultada recoge el contrato de obras del proyecto de rehabilitación, con expediente 900407/25, tramitado por procedimiento abierto, por 2.808.643,93 euros sin IVA y 3.398.459,16 euros con IVA, adjudicado a Poiser Management, SL y formalizado en julio de 2025. También consta una formalización de modificación publicada el 1 de junio de 2026.
Conviene separar bien las cifras: una cosa es el importe del contrato adjudicado y otra el coste total comunicado por las administraciones. Antes de publicar, debe revisarse manualmente el desglose exacto entre ambas cantidades para no presentar como coste final lo que corresponde a una parte contractual concreta.
Cómo afecta a vecinos, playa y negocios del litoral
El Pont del Petroli no es una infraestructura de transporte diario como una línea de metro o una carretera. Su impacto va por otro lado: paseo, turismo local, identidad urbana, actividad del frente marítimo y atractivo de la zona para quienes viven o consumen cerca de la playa.
Durante la obra, el coste inmediato está en las molestias. La presencia de la pontona, la grúa y los trabajos marítimos cambia el paisaje de la playa durante los próximos meses, en plena temporada de uso del litoral. Badalona Comunicació recoge que la pontona y la grúa formarán parte del entorno de la playa durante los próximos meses y que las administraciones sitúan el final de las obras hacia el tramo final del año.
Para bares, restaurantes y pequeños negocios próximos al paseo, la reapertura futura puede ayudar a recuperar paso peatonal y visitas, pero no conviene prometer más de lo demostrado. No hay datos oficiales verificados de aumento de clientes, creación de empleo ni revalorización inmobiliaria vinculados a esta reconstrucción. El efecto dependerá de la ejecución, del calendario y del uso real que tenga el espacio cuando vuelva a abrir.
El calendario sigue siendo una previsión
La fecha que más interesa al vecino no es la del anuncio, sino la del momento en que pueda volver a caminar hasta el final del puente. Por ahora, la previsión oficial habla de finales de 2026, pero eso no debe leerse como una fecha cerrada de reapertura al público. La obra trabaja en un entorno marítimo, con más exposición al oleaje, al viento y a condicionantes técnicos que una actuación ordinaria en tierra.
La aprobación definitiva del proyecto se publicó en el Boletín Oficial de la Provincia de Barcelona el 14 de febrero de 2025, y la licitación, adjudicación y formalización llegaron después. Esa secuencia es importante porque evita confundir trámites: primero hubo aprobación y autorización, después contratación y ahora ejecución de los trabajos.
Si se cumple el calendario, Badalona recuperará a finales de año una pieza muy reconocible de su litoral. Si no, el lector debe vigilar tres puntos: si la obra mantiene plazo, si la modificación contractual altera coste o alcance y si la reapertura se comunica como uso real para vecinos, no solo como finalización técnica de los trabajos.
