Qué se está haciendo en la A-357 y dónde empiezan los trabajos
La actuación no es una nueva autovía ni una ampliación de capacidad. Es una obra de mantenimiento y renovación del pavimento en la autovía de acceso a Málaga, dentro del Plan de Asfaltado de carreteras autonómicas de la Junta.
El primer tramo afectado está en la calzada que sale de Málaga en dirección a Campillos, entre la capital y Málaga Tech. Después, la Consejería de Fomento y Movilidad prevé actuar en ambos sentidos de circulación. La intervención suma diez kilómetros y cuenta con un presupuesto anunciado de tres millones de euros.
La fase real es importante: las obras ya han comenzado, según la Junta. No se trata de una licitación ni de una promesa. El matiz es que la administración no detalla en la comunicación oficial la fecha exacta de finalización, el calendario por noches ni el adjudicatario concreto de esta actuación.
Por qué importa para quienes entran o salen de Málaga
La A-357 es una carretera clave para miles de desplazamientos diarios entre Málaga, el Valle del Guadalhorce, la Serranía de Ronda y la costa. La Junta la describe como una vía de 69 kilómetros que conecta Campillos con Málaga por el Valle del Guadalhorce y enlaza con la A-7 cerca de la capital.
Para el usuario, el beneficio no está en una reducción inmediata del trayecto, sino en algo más básico: un firme en mejor estado puede aportar más seguridad, menos incomodidad y una circulación más fiable. Esto importa especialmente para trabajadores que entran cada día a Málaga, familias que dependen del coche y autónomos o pequeñas empresas que usan esta ruta para entregas, servicios o visitas a clientes.
El coste inmediato será otro: obras nocturnas y reducción de carriles. La decisión de trabajar de noche busca evitar grandes afecciones en las horas de mayor tráfico, pero no elimina las molestias. Quien circule por la A-357 durante la ejecución debe prever posibles retenciones puntuales, menor velocidad y cambios en la circulación en los tramos activos.
Tres millones dentro de un plan mucho mayor
Los tres millones de euros de esta actuación forman parte del Plan de Asfaltado de la Junta para carreteras autonómicas. Ese plan se licitó con una inversión extraordinaria de 151,5 millones de euros para mejorar unos 1.000 kilómetros de carreteras en Andalucía durante 2026.
La propia Consejería explica que estos contratos buscan actuar sobre los tramos más deteriorados y que las tareas pueden incluir reparación de baches, fresado y reposición del pavimento, extendido de mezclas bituminosas, sellado, repintado de señalización horizontal y reposición de elementos de contención o balizamiento.
La cifra conviene leerla con prudencia. El comunicado oficial habla de presupuesto de tres millones, pero no aclara si corresponde al importe final adjudicado, si incluye impuestos o si puede variar por ajustes de obra. Es dinero público destinado a mantenimiento: menos visible que una inauguración, pero decisivo para que una infraestructura muy usada no pierda prestaciones.
Una carretera con varias obras a la vez
El reasfaltado llega en un momento en el que la A-357 concentra más actuaciones. La Junta recuerda que ya está en servicio el carril BUS-VAO de acceso a Málaga, ejecutado con 8,5 millones de euros, y que permite un carril adicional para autobuses y vehículos de alta ocupación en dirección a la capital.
Además, el Gobierno andaluz ha iniciado las obras del tramo Casapalma-Cerralba, dentro de la autovía Málaga-Ronda-Campillos, con una inversión de más de 51 millones de euros y algo más de cuatro kilómetros de actuación. Ese proyecto es distinto del reasfaltado ahora iniciado: allí se habla de ampliar la capacidad de la vía; aquí, de renovar el firme existente.
Para los conductores, la diferencia práctica es clara. El reasfaltado puede notarse antes, porque afecta al estado de la calzada actual. La conversión en autovía de nuevos tramos tiene otro calendario y otro alcance. Mezclar ambas actuaciones puede llevar a una idea equivocada: la A-357 no cambia de golpe por esta obra, pero sí entra en una fase de mantenimiento relevante en uno de sus accesos con más tráfico.
Qué debe vigilar ahora el conductor
Lo más útil para quienes usan la A-357 será comprobar cada noche el estado del tráfico y la señalización de obra, sobre todo en el entorno entre Málaga y Málaga Tech. La actuación está pensada para reducir molestias, pero una reducción de carriles en una vía de alta intensidad puede afectar a tiempos de viaje, transporte laboral, reparto y servicios nocturnos.
La mejora de una carretera no se mide solo por los kilómetros asfaltados. También por si durante la obra se informa bien, se cumplen los plazos y el firme renovado reduce incidencias en una vía que soporta una carga diaria muy alta. De momento, lo confirmado es el inicio de los trabajos, el tramo de diez kilómetros, el presupuesto anunciado y la ejecución nocturna.
